ZX330 掘削機のエンジンは 6HK1 EFI のための油圧ターボチャージャー 114400-4160 を分けます

6HK1 EFI エンジン用 ZX330 掘削機のターボチャージャー 114400-4160

製品パラメータ

メンテナンスに関する誤解
誤解 1: オイルは自由に交換できる
オイルを「飲む」という点では、確かにターボチャージャーの方が「きつい」ですし、通常の自然吸気エンジンに比べてその量が多いことに加え、オイルに対する要求も高くなります。ターボチャージャーの設計は自然吸気エンジンとは異なり、主軸はフローティング設計を採用しており、タービン本体と主軸にはオイルが充填されており、主軸全体は潤滑油に依存して熱を放散し、潤滑を行っています。粗悪なオイルは粘度が高く、流動性が悪く、より良い役割を果たすことができません。車の所有者は、この分野への投資を増やし、車両を完全合成エンジンオイルに交換することをお勧めします。
誤解 2: 目的地に到着したらすぐに火を消す
エンジンが高負荷の下で長時間動作した後、機構を効果的に冷却し、潤滑するために、所有者はエンジンを切る前に数分間アイドリングする必要があります。すぐに車がエンストする挙動は、高速走行時に車が空転することが多く、急加速と同様の問題が発生し、車のベアリングを損傷します。
通説 3: エンジンが始動したらすぐにスロットルを踏む
短時間で速度を上げられるのがターボ車の大きな特徴ですが、だからと言ってオーナーが車を乱暴に扱うわけではなく、むしろ発進直後にスロットルを急上昇させるとスーパーチャージャーのオイルシールが損傷しやすくなります。ターボエンジンの回転数は非常に高く、車両の始動後、アクセルペダルを急激に踏むことはできません。オイルポンプがターボチャージャーのすべての部分にオイルを輸送するのに十分な時間を確保できるように、最初に3〜5分間アイドリングする必要があります。同時にオイルの温度がゆっくりと上昇し、流動性が向上し、加速は「水を得た魚のよう」になります。

よくある質問

Q1: 正確な価格を確認するにはどうすればよいですか。価格の割引を受けることはできますか?A1: 正しい部品番号を提供できれば、正確な価格を取得する最良の方法です。価格は購入数量によって異なり、数量が多いほど割引されます。

 

Q2: 御社の製品のパッケージは何ですか?A2: 製品の梱包には通常、中立的な梱包を使用します。特別な要件がある場合は、詳細についてお問い合わせください。

Q3: カスタマイズは可能ですか?

A3: はい。カスタマイズされたパッケージやその他の特別な要件を提供します。当社のカスタマーサービスは24時間対応いたします。

 

Q4：アフターサービスについては？A4: 顧客が当社の製品に満足できない場合は、まずご連絡ください。良いサービスとソリューションを提供します。